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中國時報【蔡鵑如╱綜合報導】
英國去年6月23日通過脫歐公投，首相梅伊17日的脫歐演說內容提前曝光，顯示英國將以「硬脫歐」（Hard Brexit）方式與歐盟切割乾淨。由於移民政策是英國與歐盟談判的中心議題之一，英國企業開始憂心，脫歐一旦來真的，勞工來源恐大幅減縮。
拜英國汽車業近年蓬勃發展之賜，首都倫敦以西的雷丁（Reading），已成為汽車零件製造業的重鎮。梅嘉爾工程公司（Magal Engineering）每年生產數百萬件的精密汽車零件。但隨著英國準備脫歐，梅嘉爾工程被迫得重新考量在英國的營運。
該公司在法國與德國均設姐妹廠，並向這些海外工廠進口零組件，在雷汀的廠房組裝後，再把成品運回歐陸。過去，梅嘉爾公司無需支付關稅，也不需太多文件往返。但英國脫離歐盟後，這一切都將不復見。
向歐洲進口或輸出商品與服務的業者，如今都焦急地評估脫歐的可能成本。英國銀行業憂心忡忡，往後還能不能對歐盟成員國客戶提供服務。仰仗大量東歐、南歐外籍勞工的農業、營建和旅遊服務等產業，對於脫離歐盟後，還能否聘用外勞也都相當焦慮；他們雇用非本地勞工的權利，可能會遭到限縮，以達到梅伊政府設定的刪減移民目標。
梅嘉爾工程的執行長梅嘉爾說，若無法享受零關稅貿易待遇，將逼使他重新思考公司的經營架構。該公司主要為英國的Jaguar Land Rover與德國的戴姆勒組裝恆溫控制裝置，一旦增加關稅，該公司部分產品售價可能上揚10％，根本無法自行吸收，也不可能轉嫁客戶。梅嘉爾表示，歐洲客戶建議他，考慮暫停在英國的投資，轉至海外生產，為了賺歐陸生意，減少在英國當地工廠的產量。
硬脫歐若成真，公司可能會把部分生產線遷回英國，以因應英國市場需求，不過會有更多零件只會在德國生產，並仍持續投資法國廠房。營運策略改變，不但影響工廠人員數量，梅嘉爾更擔心聘雇海外工程師變得困難重重，因為英國這類人才缺很大。
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